近年來蒸汽在生產活動中被廣泛應用，有關蒸汽的計量和收費也越來越重要。蒸汽計量的依據主要是蒸汽流量計，目前在生產活動中被廣泛使用的有三種流量計：孔板流量計 旋翼式蒸汽流量計 渦街流量計。 

     在對蒸汽的計量中最為經典的是孔板流量計。這種流量計利用差壓原理測量流量，在實際使用中流量計孔板必須配套三閥組 差壓變送器和流量積算儀等后續儀表才能測量流量。而安裝過程的煩瑣和實際調試中量程比的限制，以及組合配套后儀表精度的不確定性，決定了孔板流量計在實際應用中的可操作性不強，在蒸汽的測量市場占有率不太大。

     現在有生產廠家生產一種智能一體化的孔板流量計，可帶溫度和壓力補償。但這種流量計的價格預算往往超過了用戶的價格預期，因而市場推廣有一定的難度。

     而旋翼式蒸汽流量計以低廉的價格和便捷的安裝方式贏得了一部分市場份額。旋翼式蒸汽流量計具有孔板流量計的特性，采用三種孔板號，機械傳動，機械表頭，安裝簡單方便。在實際使用中有一定的市場。

     這種流量計有一定的優點。一體化結相對孔板流量計來說是一大亮點，省去了配套的麻煩。機械傳動部件不使用電源，適用于各種防爆要求的場合。

      但這種流量計的缺點也是顯而易見的。先說這機械表頭，靠磁性帶動表頭傳動讀數，表殼背后有調壓裝置可調節不同壓力下的流量大小。從原理上可行，但在實際使用中，我們發現了許多問題。

      問題一：壓力在不停變化的過程中，是不是只有不停地調整表頭背后的壓力指針才能計量準確？而實際測量中，有誰會去調整表頭背后的齒輪。

      問題二：機械表頭內部采用銅齒輪，以及表體內的減速機全部采用銅齒輪，這種結構使用壽命能有幾年？筆者隨機做了調查,發現超叁年在工作的旋翼式蒸汽流量計少之又少，倒是渦街流量計使用五六年的都有。有很大一部分旋翼式蒸汽流量計在自然使用一年左右即出現了機械故障。

      第三個問題關系到經濟利益問題，就是計量的準確度問題。這種流量計的精度為2.5級，在實際使用中就是這樣的精度可能也保證不了。

    旋翼式蒸汽流量計主要靠流量計頂部的一個葉輪轉動來計數，通過傳動機構傳給表頭來計量。一系列的機械齒輪傳動。要保證計量的準確度，首先要保證葉輪的正常運轉。遇到雜質的堵塞，流量計就會跑慢或不走。這種影響很容易發現和排除。

    這種流量計最大的不確定性來自它的計量方式。它只能用手工設置一個壓力位置，在實際測量中會造成很大的誤差。無論是飽和蒸汽還是過熱蒸汽管道里的壓力不可能永遠恒定不變的。就是飽和蒸汽在不同的壓力下也對應于不同的密度值。因此以不變應萬變的直接后果就是誤差太大。

     來自現場測試的結果發現測量值與實際值誤差能達到2~3倍。由此可見，用于內部結算旋翼式蒸汽流量計還可以大概勝任，但用于貿易結算的場合可能就有點勉為其難。

     現在有生產廠家生產出了智能型旋翼式蒸汽流量計，主要是把機械表頭換成智能表頭，有的還帶上溫度補償，但實際使用中對智能表頭的要求比較高，在蒸汽高溫的作用下有些質量不太穩定的線路板會失效而停止計量。

     相對于渦街流量計來說，旋翼式蒸汽流量計的智能表頭比起渦街流量計的線路板的成熟的技術和龐大數量的應用實例而言實在是微不足道的，這種新興的技術在以后的市場中可能還有很長一段路要走。

     與其他流量計相比，旋翼式蒸汽流量計還有一個后期維護的問題顯得尤為突出。說突出是指相對于其他儀器儀表而言，這種流量計需要維護的地方太多。

     舉個例子：在寒冷的地方使用必須在添加的阻尼液里面摻一些防凍液，否則會把流量計殼體凍裂;在新裝的管道上流量計的前方要安裝過濾網，以防管道內的焊渣堵死葉輪無法轉動。

     裝在有振動的管道上會造成內部減速機齒輪的脫扣和損壞；經過一段時間的使用內部銅齒輪會磨損，甚至有齒輪徹底磨平的現象…..這些現象在流量計安裝后不久就會出現。

     其實還有一個最為頭痛的事件，就是流量計的孔板號的選擇如果不對的話，輕則儀表不動，重則影響用戶的通氣量影響用戶的生產。

     在我們所進行的所有儀器儀表的售后服務中，旋翼式蒸汽流量計的維修量占到一半以上。其實搞機械的人都知道：可動部件太多，傳動部件的磨損是必然，只不過是時間早晚的問題。

     事實上在現在的蒸汽測量現場，我們已經在建議用戶使用渦街流量計而不使用這種機械式流量計。這對我們更是對用戶的一種負責任的表現。

     相對于這種機械流量計，渦街流量計體積小巧，計量準確。無論是渦街流量計的體積流量測量，還是渦街質量流量計的質量測量，其精確度都達到了一個前所未有的高度。因而在相當長的一段時間內，它的應用將更為廣泛。

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